我从2017年的时候开始正式和小伙伴踏足骑行这一领域，到目前为止，先后环行过海南岛、太湖和青海湖。除了这三次时间路程跨度比较大的骑行之外，还去过北京怀柔的雁栖湖、环北京二环、杭州到绍兴、环厦门岛这样的短途骑行。
为了小结一下自己骑车的我经历，顺便推广一番这项既动感又休闲的旅行方式，决定大言不惭地写一点儿文字来记录一下，也算了却一桩心愿。
比之背起行囊说走就走的旅行来说，想入门骑行这个坑，还是有不大不小的门槛的。首先，工欲善其事，必先利其器，一开始就需要下点儿功夫和血本，整一套装备。但是，如果只是单纯的在这里做好物推荐，难免会像广告一样冗长乏味。思来想去，我决定以自己在刷卡时的抉择为主线，尽可能不变成罗列商品的流水帐。
首先，你得有辆车
我们这个年代，聊起自行车，不会想到它也是当年的“结婚三大件”之一。现在关于自行车更多的印象，应该就是共享单车了。每到春暖花开的时候，杭州总有林林总总的游客骑着共享单车逛西湖。可是共享单车没能骑多久，就会让人感觉到疲惫，因为它的逼格配置远远不够。
在骑行途中，自行车将会成为你最亲密的伙伴，你们总是腻歪在一起，度过漫长的一天。所以，打算骑行的你，应该要先给自己选一辆自行车。虽然你也可以不买车，等确定了目的地之后，寻找当地的租车行租赁即可。今年环青海湖的时候，同队的小伙伴都是去租车行租车，一圈下来表现的还算令人满意。但是我希望能骑着自己的车，一骑当千，勇闯天涯(关于怎么携带自行车乘坐交通工具，会在以后的文章里详细说明)，陪伴自己完成挑战，所以就浓墨重彩的介绍一下买车的方案。
对于新手来说，我会给出以下5点原则性的建议：
- 不要贪图性价比去自己组装车，而是直接购买整车
- 不必追求昂贵的品牌，而是选择性价比高的大众品牌
- 不要在网上买车，直接去实体店购买
- 山地车还是公路车？长途骑行了话山地车更皮实一点
- 碳纤维还是铝合金？就实际效果而言，铝合金更实用
这些建议，是我根据自己的骑行实践而归纳出来的，也仅适用于以旅行为目的的骑车。我们现在买东西前，总是喜欢在网上查大把大把的资料，被各种术语搞得晕头转向。和组装一台PC一样，自己凑齐零件攒一辆自行车，是更具性价比的方式。但是对于新手而言，零件都很难认得全名字，更别提组装和调校了。所以我建议直接买整车为妙，就像是选择所谓的品牌机。
自行车行业也是有高低贵贱之分，买什么牌子的自行车，入坑了话尽量选择大众的牌子，比如捷安特(Giant)或者美利达(Merida)。一来它们在各个城市都有比较多的门店，出门在外，车子难免会不小心有个头疼脑热，直接推过去维修方便。二来它们的价格比较和蔼可亲，万一你没能爱上这项运动，通过闲鱼止损也比较容易。
买车的时候最好直接去离住处近的线下店挑选，车店老板的专业水平一般都比较高，能给予你详细的讲解。喜欢了话还可以直接试骑，更容易挑到适合自己的车。另外在实体店买了车后，人品不太差的都可以和老板交个朋友，便于日后老板友好且免费地帮你调试自行车(当然品牌车都有保修的)。
关于自行车的类别，有很多细致入微的分类，我们只需要关注山地车和公路车就好。山地车的轮胎通常比较粗，有线条清晰的胎纹，车把以平把为主。而公路车的车轮较细，表面光滑，即老玩家所说的“光头胎”。公路车的车把则大多以弯把为主。
选山地还是选公路？同等条件下，公路车比山地车骑得更快也更轻松。但是，实践证明，国内的马路对自行车而言不甚友好。如果在城市里骑车通勤，你会发现，路边下水盖的孔隙比你的公路车的车胎还宽。我们在骑行的时候，还有很多道路因为有货车经年的通行，表面坑坑洼洼，十分不平整，导致公路车的优势很难诠释出来。另外公路车是不能装货架的，出于长途骑行考虑，个人建议选择更皮实的山地车。
除了纠结于公路或是山地之外，还要考虑自行车车架的材质。碳纤维车架更轻，骑行速度更快，但是也更脆。而铝合金车架虽然稍重，却也更硬朗一些。对于骑行而言，铝合金车架有一个致命的优点，就是它可以安装货架，而碳纤维车架也是不能安装货架的。有了货架，你就可以在其上安装驼包了，这意味着行李都可以搁置于自行车上，而人身的背负重量就得以减轻，轻装上阵。此外，相较而言，碳纤维的车一般会在价格上拉开了铝合金车一个档位，所以更显出铝架车的实用。
关于自行车的初级导购，大致的关注点就是以上这些了。除此之外，还有一个小tip：选自行车和买衣服一样，也是要挑适合自己的size的。比如我的捷安特专门针对亚洲人的体型推出了27.5吋的车，这里的27.5指的是轮胎的轮径尺寸。除此之外还需要关心车架的立管尺寸和上管尺寸。品牌整车一般都以固定尺寸生产，就像买衣服时会分为S、M、L。网上可以看到很多份大致相同的身高参考，但是因为不同品牌的size计数不同，而且每个人的腿长臂展也不一样，所以最好能去实体店试车，这样买到的尺寸会更适合。
人身装备
骑行的装备有很多，总的而言可以分为人身装备和车身装备，由此也可以看出，骑行其实是一项人和车双核驱动的运动。
人身装备中的重中之重，非头盔莫属了。当受到正面或侧面的撞击后，头盔能首当其冲地挡掉大部分的冲击力，大大降低脑袋的受伤程度，或者甚至没有任何损伤(当然高速撞击不在讨论范围内)。
自行车头盔的品牌真的是琳瑯满目，而且价格跨度极广，从几十元到大几千元。目前国际通用的两个自行车头盔安全认证标准，一个是美国CPSC，另一个欧盟CE EN 1078 认证。购买的时候尽量认准这些安全认证。现在有些高端价位的头盔，会加上了MIPS头颅仿生保护系统，这是瑞典人发明的一种位于自行车头盔内的泡沫与内衬之间的薄层，可以让头盔外壳和内层发生相对移动，减轻脑部震荡。
买头盔的时候一定要注意头型，并不是越贵越好。特别欧美人的头型可能并不适用于我们亚洲人，导致欧美大牌的头盔，包裹性反而不是特别好，甚至会出现戴不上的现象。这里是刚好在某乎看见的一篇[《你真的买对自行车头盔了吗？（2020年最新骑行头盔品牌推荐、选购大全）》专栏](你真的买对自行车头盔了吗？（2020年最新骑行头盔品牌推荐、选购大全）)，作者对头盔的说明十分详细，也有不同价位的推荐款。
对于头盔，还有一件事要强调：如果你的头盔出过事故摔过，请自觉扔掉它，千万别心疼，并购买一个新的头盔！！！
除了头盔之外，骑行要用到的人身装备还有很多，不过这些就可以根据自己的经济预算适当减配，没有必要都买最好的了。这里列出来我自己用的，从头到脚包括：
- 骑行眼镜：眼部防风，还可以更换不同颜色的镜片以起到墨镜的效果
- 魔术围巾：脖子御寒，面部遮挡风沙等颗粒物
- 骑行服：包括骑行衣和骑行裤，减少骑车时的风阻，也给屁股加一层棉垫(虽然时间长了还是疼)
- 袖套：防晒，如果是阳光比较充足的地方，需要全身遮挡严实
- 骑行手套：握车把的时间很久，戴着会舒服
当然，最重要的人身装备，就是自己的身体机能，主要是体力和大腿肌肉的耐力了。这需要个人循序渐进的锻炼，才能拥有。
车身装备
说完人身装备，再来谈谈车身装备。可能有读者会问：我不是已经购买了整车，怎么还要为车子花钱？其实车身装备，和自行车本身关系不太大，只不过是安装于其上罢了。
如果只能选一件了话，我会推荐码表。虽然现在手机或者智能手表都可以替代码表的功能，但是却各有不尽如人意的地方。手机了话，如果你打开屏幕常亮，那么对于电池的续航来说将是一个严峻的考验。骑行的时候每天平均的骑车时间为5~6小时，目前恐怕没有什么手机，能不拖着充电宝坚持下来。而且一旦下雨，触控操作就不如有实体按键的码表有用了。至于智能手表，从自己尝试的情况来看，电量倒是勉勉强强能撑住。可是因为戴在手腕上，想要看配速就需要抬起手来，只能单手操控车把，有一定的风险性。
码表安装在车把上，凭个人喜好可以固定在中间或者左右两边。一般码表只有黑白显示(昂贵的佳明有彩屏码表)，续航级别直接以天来计算。而且码表能显示更丰富的数据，我码表的首页关注的是当前车速、平均速度、骑行距离、骑行时长、爬升高度这5项数据，其他的数据则可以通过按键切换页面来察看。
关于码表的选择可以关注几个重点：**无线、背光和轨迹记录**。无线不必多说，没有人喜欢再多扯一条线出来。因为我一直没有用过有线码表，不确定码表的线接在哪儿，盲猜是在轮胎上。背光的支持则是为了在天黑之后依然能够看清数据。码表不仅是用来计速，还要能够绘制骑行轨迹，方便导入到手机欣赏自己骑过的路线。码表的价格也是差之千里，有钱了话可以大胆选择佳明(Garmin)，而我入门用得是百锐腾(Bryton)，便宜一点的可以选择猫眼(CatEye)。总之就是尽量选择做自行车配件出身的品牌，不要选骑行软件兼职搞出来的。
有条件的话，还可以搭配码表选择功率计和心率带，像佳明和百锐腾都有出相应的配件。骑车的时候在均速巡航状态下大概控制在120左右，爬坡了话则会飙到140~150，这些实时数据的监测可以用来合理地控制自己休息。
其他的车身装备，照例列个清单，同样也是我认为不必花太多预算的了：
- 车灯：夜骑必备，包括前灯和尾灯，前灯照明道理，尾灯闪烁警示汽车，防水，保证足够亮就行
- 水壶架：可以装在立管、上管或者下管上，也就是车架三角形的三个边都可以安装，觉得怎么方便怎么来，不过整车通常只在下管留有水壶架位，其他需要另外购买转接头
- 上管包：防水耐用即可，用于放置充电宝、钱包、便携工具等小物件
- 手机支架：用于搁置手机，要结合自己的手机大小，要求牢固，不能骑一趟车把大几千的手机给摔了，得不偿失
- 货架和驼包：如果你是铝合金车架的山地车，那么恭喜你，大胆的把骑行需要携带的行李放进驼包里
关于车身装备，还有两样物品是否必要，则是仁者见仁智者见智了。其一是自行车锁，毕竟锁素来是防君子不防小人之说。我出门了话，都是务必做到人在车在，车不离眼，吃饭的时候靠门坐，保证能够看到车。所以就不带锁了，也减轻了行李。
另一件物品则是脚撑，就是共享单车后轮上把车立住的那根杆子，但是买自行车了话是不会带脚撑的。从美学意义来说，加了脚撑会影响自行车的~~逼格~~美观；从实用角度来看，有脚撑能方便在路上随时随地停车。如果选择不装脚撑，就需要寻找电线杆、树干倚靠自行车，或者利用脚踏卡住台阶，最不济就直接把自行车平躺在路边即可。
真的是未完待续哟
完成这些准备工作后，已经可以骑车上路了，至少短途的骑行是没有问题的了。打算入门的你，不妨先整一辆车去附近转转。骑行是一项循序渐进的运动，要想挑战长距离的骑行，还有许多的细节需要打磨。趁下一篇发布之前，找一找骑车的感觉，累积一下里程数，最重要的是，可以顺便了解一下自己的体能状况(主要是体力和大腿肌肉的耐力)，感觉不理想了话，就赶紧锻炼起来先。
下一集，我们将踏上长距离的骑行了。
